Mein Leben mit der Fliegerei
Meinen ersten Kontakt mit Flugzeugen hatte ich 1968, als ich mir zur ersten Kommunion einen Rundflug im Raume Basel in einer kleinen Maschine gewünscht hatte.
1975 baute ich mein erstes Modellflugzeug, das legendäre Graupner Taxi.
Ich hatte sogar eine Graupner varioprop Fernsteuerung.
Dann musste ich mich um meine Ausbildung zum Fernseh- und Radioelektroniker kümmern - so kam das Fliegen etwas in den Hintergrund. Nach meiner Meisterprüfung zum diplomierten Fernseh- und Radionelektroniker und einem Aufenthalt in Los Angeles, USA wollte ich Linienpilot werden.
Um dem Vorhaben etwas aus die Beine zu helfen, absolvierte ich im Sommer 1983 die Grundausbildung zum Segelflieger, im Bild im Motorsegler Falke SF-25 am Anfang der Ausbildung.
Das Segelflug-Brevet machte ich im Frühling 1984 auf einer ASK-21.
Im Sommer 1984 konnte ich am fliegerischen Vorkurs (14 Tage) in Altenrhein der SLS (Schweizerischen Luftverkehrsschule Swissair) teilnehmen. Das Schulflugzeug war eine Piaggio P-149.
Ich war am Schluss in der "Haupt-Selektion" - leider hat es nicht gereicht - ich wäre gerne Pilot geworden.
Die Enttäuschung war ziemlich gross und ich wollte von der Fliegerei nichts mehr wissen.
Die Lust auf ein Flugmodell kam erst wieder, als ich später einen Sohn hatte, der Flugzeuge "cool" fand.
Da wagte ich mich mit einem Kollegen an eine Simporop Excel. Ein Elektrosegler noch mit NiCd Akkus. Der Erstflug fand im Juni 1995 bei starker Bise an einem Nordhang (Horben) statt:
Dann flog ich noch einen Segelflieger (Gentle Lady aus den USA) und einen Multiplex-Segler (bin nicht mehr sicher, vielleicht eine Alpha Junior).
Dann gab es eine grössere Pause, weil meine zweite Frau und ich in der Südschweiz (Tessin) einen Rebbau-Betrieb aufbauten und "fast" nur noch ans Arbeiten denken konnten.
Nach unserer Rückkehr in die Deutschschweiz hatte ich endlich wieder Zeit, mit dem Modellbau zu widmen. Es entstanden zahlreiche Modelle - das Bauen machte mir fast mehr Freude als das Fliegen. Retro-Modelle finde ich immer noch am spannensten, so entstanden Taxi, Middle-Stick etc. ab dem Bauplan. Hier beim Bau des Taxi Flügels.
Mein aktuelles Projekt ist der Nachbau des Multiplex "Brummi" bzw. der "Miss 2" von Scorpio, einem ARF-Modell aus den 2'000er Jahren. Im Bild das Modell von Burkhard Erdlenbruch aus Augsburg.
